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（一） 混合动力概念
动力是通过能源转化得到的，地球的所有能源都是从太阳能转化得到的。但是人类利用能源的方式则是多种多样的，如交通工具：汽车、火车、飞机等通常使用汽油、柴油、煤油；传统的交通工具使用单一的燃料，现代交通工具则同时使用多种燃料和电能、太阳能混合利用，以达到环保节能的目的。
（二） 混合动力自行车
在自行车的基本结构重量的限制下，安置电池、微型四冲程内燃机、直流多功能电动机（包含发电机、启动电机功能）电子数码控制器等。在自行车的人力骑行功能基础上增加并实现了内燃机驱动、电池驱动的功能。
（三） 系统设计
为充分利用资源，设计时将所有部件结构及功能最大优化，共享资源提高效率，同时保证系统各功能不发生干涉。
（四） 结构特点
机电一体化结构，将内燃机、电机、减速箱集成一体；同时电动机通过电控转换还具备发电机、启动机的功能。见右图示：
（五） 工作原理介绍
通过一个简单的电气功能选择开关，实现动力方式的唯一选择（没有机械控制）。如：人力骑行、电池驱动或者内燃机驱动。
电池驱动：通过调速手柄（与摩托车一样）旋转控制电动机转速，通过减速后驱动自行车行驶。
内燃机驱动：有两种方式可选择：1、手拉启动内燃机2、电启动内燃机。着重介绍电启动功能：
在选择内燃机驱动时，电动机被电控器将功能转换为启动电机，按启动开关就可启动内燃机。
内燃机动力输出使用离心式离合器，启动成功后内燃机在怠速状态，离合器没有将动力输出，当通过同一调速手柄（与摩托车一样）旋转时，内燃机转速上升，到达一定转速后离心式离合器啮合将动力输出到变速器驱动自行车行驶。
由于驱动自行车大约只需160-200W的功率，内燃机有1HP（马力）的功率，为充分利用能量，内燃机在转速达到一定转速时将驱动电动机（自动转换为发电机，不需人为控制）发电对自行车车载电池进行充电。这样充分的利用了有限的能量。
为减小内燃机对环境的影响，在排气消音管中安置了三元滤清器装置，将有害气体还原为无害气体。
在电池或者内燃机动力状态下，人力均可再作为动力辅助如上陡坡。
（六） 满足国家有关的技术规范
混合动力自行车的技术、性能指标同时满足国家技术监督局电动自行车和助动车的标准，总重量30KG；行驶速度≦20KM/H。在慢车道行驶，不会对其他自行车形成压力。
（七） 对城市交通、环保、节约能源的贡献
混合动力自行车的尾气排放量和能量消耗，只是普通轿车（1.6L）的1/50，摩托车（125cc）的1/5，其体积重量与自行车接近。在实际使用中，首先可作为自行车骑行。在环保要求高的城市道路可采用电池驱动，实现零排放。在近郊或环城路使用内燃机驱动，大大的扩展了使用范围，增加了实用价值，方便了使用者。
（八） 发展前景
混合动力自行车有完整独立的知识产权，在中国全面普及家用汽车、公共交通全面完善到来之前，将是大众首选的个人交通工具。特别是在全国大中城市对摩托车全面禁牌的背景下更有现实的意义。毕竟大众还应当有属于自己的交通工具，它对环保的贡献是汽车、摩托车不能相比的，相信它会成长壮大起来，受到千千万普通老百姓的喜爱，成为骑在自行车的
