内饰隔音片材挤出机_汽车内饰隔音片材挤出机
- 买家还在看 -
产品详情
“内饰隔音片材挤出机_汽车内饰隔音片材挤出机”参数说明
是否有现货: | 是 | 适用原料: | 塑料片材挤出机 |
种类: | 片材挤出机 | 螺杆数: | 单螺杆 |
作用类型: | 连续挤出 | 自动化: | 自动化 |
计算机化: | 计算机化 | 品牌: | 蚌埠佳德 |
售后服务: | 整机质保一年 | 产品别名: | 塑料挤出机 |
产品用途: | 塑料片材挤出机 | 螺杆直径: | 150 |
挤出直径: | 150 | 生产能力: | 800 |
定位精度: | 0.01 | 外形尺寸: | 3200*1000*1000 |
电动机功率: | 180 | 型号: | Jd180 |
规格: | Jd180 | 产量: | 1000 |
“内饰隔音片材挤出机_汽车内饰隔音片材挤出机”详细介绍
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件,其重要功能有两种:一是作为空气阻挡层,阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散,保持轮胎有适当的内压;二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。氯化丁基橡胶的极低透气性和透湿性,使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力,这可称为充气压(IPR),气压不足和充气不足,会严重损害轮胎的使用性能,如滚动阻力增高,随之耗油增加和排气增加等,轮胎耐久性降低,操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎,其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。充气后,在胎腔与大气之间存在压力差,从而在胎体各部件之间形成压力梯度,并形成轮胎胎体内压。这种内压通常在胎侧帘布层可以测到,此称为胎体内压(ICP)。内压高,则会有损于轮胎各项性能,内压低,则对轮胎有益。其关键是气密层用橡
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件,其重要功能有两种:一是作为空气阻挡层,阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散,保持轮胎有适当的内压;二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。氯化丁基橡胶的极低透气性和透湿性,使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力,这可称为充气压(IPR),气压不足和充气不足,会严重损害轮胎的使用性能,如滚动阻力增高,随之耗油增加和排气增加等,轮胎耐久性降低,操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎,其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。充气后,在胎腔与大气之间存在压力差,从而在胎体各部件之间形成压力梯度,并形成轮胎胎体内压。这种内压通常在胎侧帘布层可以测到,此称为胎体内压(ICP)。内压高,则会有损于轮胎各项性能,内压低,则对轮胎有益。其关键是气密层用橡
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件,其重要功能有两种:一是作为空气阻挡层,阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散,保持轮胎有适当的内压;二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。氯化丁基橡胶的极低透气性和透湿性,使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力,这可称为充气压(IPR),气压不足和充气不足,会严重损害轮胎的使用性能,如滚动阻力增高,随之耗油增加和排气增加等,轮胎耐久性降低,操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎,其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。充气后,在胎腔与大气之间存在压力差,从而在胎体各部件之间形成压力梯度,并形成轮胎胎体内压。这种内压通常在胎侧帘布层可以测到,此称为胎体内压(ICP)。内压高,则会有损于轮胎各项性能,内压低,则对轮胎有益。其关键是气密层用橡
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件,其重要功能有两种:一是作为空气阻挡层,阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散,保持轮胎有适当的内压;二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。氯化丁基橡胶的极低透气性和透湿性,使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力,这可称为充气压(IPR),气压不足和充气不足,会严重损害轮胎的使用性能,如滚动阻力增高,随之耗油增加和排气增加等,轮胎耐久性降低,操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎,其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。充气后,在胎腔与大气之间存在压力差,从而在胎体各部件之间形成压力梯度,并形成轮胎胎体内压。这种内压通常在胎侧帘布层可以测到,此称为胎体内压(ICP)。内压高,则会有损于轮胎各项性能,内压低,则对轮胎有益。其关键是气密层用橡
向您推荐
内容声明:您在中国制造网采购商品属于商业贸易行为。以上所展示的信息由卖家自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布卖家负责,请意识到互联网交易中的风险是客观存在的。
价格说明:该商品的参考价格,并非原价,该价格可能随着您购买数量不同或所选规格不同而发生变化;由于中国制造网不提供线上交易,最终 格,请咨询卖家,以实际 格为准。