公路波纹涵管厂家,钢波纹管涵基本介绍

公路波纹涵管厂家施工方法
1、涵洞施工前,准备相关材料、人员及设备进场，并作好施工时期的 防护工作，对路基边坡进行围网防护，防止石块等物体下滑伤人。
2、基础处理，可回填沙砾或砌筑片石砼。对基底进行平整，换填30-50cm厚的沙砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水纵坡3%左右。定出每道涵的中线和边线。
3、波纹涵管施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据涵长确定。作涵管推进时的滑轨，波纹涵管管径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为0.5m--2.5m; 每节管长度3米左右。采用内(外)法兰螺栓连接。拼装管管径为3m--8m。每个圆周方向有4---15块板组成，板与板搭接高强螺栓紧固。

公路波纹涵管厂家,钢波纹管涵性能特点

公路波纹涵管厂家4、如果涵长小于30米，波纹涵管两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土，砌筑片石等，顶部采用浆砌片石或高压泵送膨胀水泥沙浆。
5、如果涵长大于30米，波纹涵管两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，波纹涵管的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实；顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕以后，将第二节管运至，进行两管的连接，波纹涵管的连接方式为内法兰螺栓连接，工人可在管内连接。连接完毕后，以上述相同的方法进行回填。依此顺序，完成整道波纹涵管的修建工作。

公路波纹涵管厂家,钢波纹管涵技术参数

公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用波纹涵管涵代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，波纹涵管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用波纹涵管涵代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国 进行波纹涵管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了波纹涵管涵进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹涵管涵设计技术规范。 

公路波纹涵管厂家,钢波纹管涵使用说明

 随着波纹涵管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹涵管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海 工程设计研究院、上海同济大学对波纹涵管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。波纹涵管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，波纹涵管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。  

公路波纹涵管厂家,钢波纹管涵采购须知

  实践证明，用波纹涵管涵代替金属筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的 性，且用波纹涵管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题 。