中国制造网 2015-08-12 我要投稿>
中三角打造中西部“出海口”

今年是长江中游城市群战略确立之年。作为连接长三角和成渝经济圈的重要地区,湖南、江西、湖北三省依托长江黄金水道优势,发展内河经济,着力打造中西部“出海口”。

  据统计,长江干流沿岸的15个内河主要港口中,位于“中三角”城市圈的港口占据半壁江山。大型综合港口码头的建设,为区域经济发展带来深远影响。

  港口群辐射范围扩大

  目前,“中三角”地区有主要港口9个。随着水运在现代物流中地位的提升,“中三角”港口群的辐射范围将不断扩大。

  港口建设带动了各地经济的蓬勃发展。汉江武汉段航道改扩建完工后,在汉江武汉段每运送一吨货物的成本比原来节省约15%,吸引了一大批企业选择水路运输。

  位于湖北省宜都市境内的枝城港作为长江中上游水路货运的多功能、综合型、大型枢纽港口,货物运输业务主要为“北煤南运、西磷东运”。投资6亿元的瑞昌市长江公用港口码头,建成后将成为江西省最大的公用港口码头,一批装备制造、特种电缆、铜冶炼等重大工业项目落户码头工业城。九江港作为江西省对外贸易的国家一类口岸,已发展客货运码头11座。长沙新港码头作为长江经济带中部的关键节点之一,湖南60%以上的出口集装箱从这里起航。

  差异化联盟式发展


  虽然长江干线货运量位居世界内河第一,仍存在航道能力不足、港口集约化水平不高等问题。记者从长江航务管理局等部门了解到,湖北、湖南、江西三省正积极加强合作,采取措施整治航道、建设大型港口,加快资源整合。

  在航道治理方面,三省合力推进长江“645”工程,即长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米深水航道整治工程,按“力争纳入国家‘十三五’规划,并在‘十三五’启动部分航段整治”的目标加快推进。三省还合力推进“荆南四河”中的松虎河航道整治,形成南北水运大通道,连接江汉运河,走水路可北至河南信阳。

  三省将充分发挥武汉港、岳阳港、九江港等港口承上启下的区位作用,强化分工合作,避免过度竞争。强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位,加强城市群港口企业间的分工合作,推动差异化发展、联盟式发展。

免责声明:凡注明来源中国制造网的所有作品,均为中国制造网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载并注明出处。非本网站作品均来自互联网,仅代表作者本人的观点,中国制造网转载目的在于传递信息,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责。因作者信息不明等原因,中国制造网使用的部分作品报酬未及时支付,相关权利人可与本网联系。

分享到: