盖世汽车网 2016-09-27 我要投稿>
中国新能源汽车代表车型分析

2016年纽约车展刚刚落幕,与此同时,世界年度风云车也被揭幕,虽然马自达获得“世界风云车”与“世界年度设计”两个大奖,但笔者更关心的是:“世界年度环保车”最终花落丰田 Mirai,基于世界年度风云车奖项评委的权威性,这表明:丰田的Mirai已经深入人心,氢燃料电池新能源汽车的未来得到认可,且产业化的难度并没有想象中那么大。

  当前,全球各个主要国家都在强力推进新能源汽车的发展与普及,也诞生了各自相关的代表性品牌或车型,而这些新锐代表则是这个国家在新能源汽车上的一张名片。比如Mirai之于日本,特斯拉之于美国,宝马i8之于德国……那中国呢?我们是否有自己拿的出手的品牌与车型呢?

  有人说,论销量的话,比亚迪当仁不让;也有人说,上汽的新能源技术最全面;还有人说,论黑科技当然是我 Techrules腾风。其实这个问题很难回答,因为自主品牌都不强大,没有哪个车企具有统治力,而且都各有鲜明的优缺点。如果把视角放到电信行业,那毋庸置疑,绝对是华为了,可是车企并没有出现“华为”。

  前段时间某位说客作者说个观点:自主品牌不要盲目开发纯电动超跑。这个观点理论上是没错,其依据是自主品牌没有掌握核心技术。朋友圈流传着一篇很火的帖子,标题是《自主品牌到底有多少核心技术》,而文章主要内容是自主品牌用的汽油发动机柴油发动机、电喷、变速箱等等汽车核心技术,无一例外几乎都掌握在外方手里,所以,很自然地得出结论;自主玩超跑,打肿脸充胖子?

  实际上,笔者并不认同这位说客作者的观点,相反,笔者甚至提倡大力发展新能源跑车或者超级跑车。首先,跑车能够提升品牌力,这恰恰是自主品牌最缺乏的,这也是日系“两田一产”上世纪八九十年代集体推出豪华品牌的重要原因。同样,韩系也是如此。因为“汽车”终究是来自欧美的舶来品,东方的汽车则与生俱有一种自卑感;此外,由于跑车的固有属性是高技术含量,其对所需要产业基础的发展与人才队伍培养都是意义巨大的;一台跑车有时候甚至成为一个车企的象征或者国家的代言。

  当然,发展新能源跑车,我们的固有消费理念是需要改变的,自己人造的东西自己都不买怎么吸引别人呢?只有这样才能形成一个良性循环。本文就哪几款车型堪当中国新能源汽车的代表做以分析。首先,强调的是几款,并不是某一款,还是如前文所言,没有哪家自主品牌在这个领域形成统治力,无法形成说服力。

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