中国制造网 2016-11-14 我要投稿>

导读:上有热门自然也有冷门,冷门不乏好车,而且也显得有个性,除了吸引那些对这些车型一见钟情的“有个性的人”,还有就是一些为了不想随波逐流买“街车”而选冷门车的人。但是冷门车就一定贬值快吗?看完这四款,你就不会纠结了,冷门≠不保值!

这几款冷门车保值率奇高!

按照常规的说法,市场保有量大的车型,由于养车成本相对较低,受众群体较大,口碑相对较好,对应的二手车保值程度也会相应较高。而市面上见的比较少的车型那就应该是恰恰相反。其实这种逻辑是对的,对于绝大多数的车型也适用,但恰恰有这么一小撮车型,虽然在市面上能见的次数屈指可数,但由于在各自领域特殊地位久而久之而形成的口碑和情怀,而保有量少在这也反而也成了这类车型的优势,造成这类车型的保值率完全可以媲美市面上拥有超高保值率的车型。

  一、本田思域Si
  思域Si作为一款已经面世30多年的车型,目前全球范围内已经更新到了第10代(国内还未引进),而国内真正引进本田Si已经是14年的9代车型。但短短距离投产2年时间目前14款的9代Si已经停产,Si的市场存量有江湖传闻说400多台的但也有说600多台,但不管哪个数据,都充分说明这台车的稀有程度。

  二、路虎卫士
  卫士车型在国内也只有是越野的绝对发烧友才是这款车型的潜在买家,目前市面上的卫士主要有90、110、130,3个基础版本(区别主要是轴距不同,市面还有很多根据这3款衍生的卫士车型) ,卫士作为新车,国内的销量是非常少的,可以说是罕见,但在二手车市场再一次变成了销量和价格的倒挂。

  三、三菱LANCER EVOLUTION
  作为已经停产的蝉联4届WRC的冠军车型,以及让无数性能车玩家为之迷倒的拥有超强改装潜力的4G63T红头发动机,反映到国内整体的EVO的二手车行情就属于供不应求的情形,尤其是搭载了4G63T的发动机的8、9代车型更是一车难求,其保值率也绝对是天下少有。

  四、丰田埃尔法
  在国内新车整个已经炒翻天了,完全是一车难求啊,那就对了,就是因为买不到,所以市面上也见的非常少,整体的保有量也不大,所以可以属于冷门车一类。新车的火爆造就了二手车价格超级坚挺。目前市面上见的新款埃尔法数量凤毛麟角,基本都是二代埃尔法,保值率也是非常的好。
 

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