中国制造网 2016-10-27 我要投稿>

导读:据大量的出土文物和史书记载,证明我国是应用齿轮最早的国家之一。

变速器和齿轮,精巧有商机!

1956年在河北武安午汲古城遗址中,发现了直径约80mm的铁齿轮,经研究确为战国末期到西汉(公元前3世纪至公元24年)间的制品。1954年在山西永济县蘖家崖出土的器物中,有直径为25mm、40齿的青铜棘齿轮,经研究确定为秦代至西汉初年(公元前221年~公元24年)遗物。1957年陕西长安县红庆村出土了一对直径为24mm、齿数都为24的青铜人字齿轮,据分析系东汉初年(公元1世纪)遗物。东汉张衡(公元78~139年)制作的水运浑象,以漏水为动力,通过齿轮系统,使浑象每日等速地绕轴旋转一周。三国时出现的记里鼓车,已有—套减速齿轮系统。马钧所制成的指南车(公元235年),除有齿轮传动外,还有离合装置,说明齿轮系已发展到相当程度。

  史书中关于齿轮传动的最早记载,是《新唐书·天文志》僧一行,梁令瓒在唐开元13年(公元725年)制造的水运浑仪的描述。《新仪象法要》详细记载了苏颂、韩公廉等人于北宋元祐3年(公元1088年)制造的水运仪象台,该台规模巨大,已有了一套比较复杂的齿轮传动系统。明代茅元仪著《武备志》(公元1621年)已记载了齿轮齿条的传动装置。  

  到目前为止,齿轮齿形发展大体经历了五个阶段/1、拨挂齿轮阶段,2、等齿距齿轮阶段,3、使用摆线齿轮阶段,4、渐开线齿形阶段,5、多种齿形并存的发展阶段。

  而变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

  一般变速器可分为:有级式变速器、无级式变速器及综合式变速器

  有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

  无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)。

  综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
 

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