为了保障道路交通安全，德国车辆管理局KBA专门制定了自行车灯的安全标准，法规条款为§22a TA23 StVZO，该条款详细的描述了自行车灯的安全测试要求。

要符合德国法规有几个要注意的事项：

车灯不得有闪烁的功能。 

车灯须有电池低电量显示。 

测试时，使用新的电池持续点亮一个小时后开始测试，且不得有低电量警示发生。

STVZO 22A 3 自行车前灯

StVZO 是 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung 的简写，翻译过来是道路交通许可规范。

其中 2a这一章，是车辆零件的设计许可。

在22a章下，没有 3条这一项，或者说，这一条已经作废取消了。

光源距离量测点为10m距离，

中心亮点称为 HV

亮点称为 Emax

Emax 照度不能大于1.2倍 HV处照度

HV 往下至1.5度(点2) , 往左至（点L1）4度，往右至（点R1）4度处照度需大于 Emax/2

HV 往下至5度(点3) 照度需大于1.5  L x

HV 往下5度后,往左4度(点L4) 至往右4度(点R4)区间的照度需大于 1  L x

3，对于12V/6.2W(或光源的额定光通量大于42流明)照度需要翻倍，增加了L5和R5大于2 Lx要求。

4，HV 往上 3.4度(Zone1) <  2Lux (明暗截止线的规范)

HV 往上3.4度 (Zone1)< 2 Lux 就是要做到明暗截止线，

防止车灯影响到对向车友的视线。

5，Emax 的规定就是防止单一点的光束过于集中。

其它各点的规范，是为了让光束可以均匀分布。

德国KBA认证车灯  德国StVZO 自行车灯