JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊
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“JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 小型振动平台 |
| 材质： | 天然橡胶 | 用途： | 小型振动平台 |
| 使用压力： | 中低压 | 厚度（cm）： | 木粉直线振动筛气囊 |
| 型号： | JBF320/186-2 | 规格： | 橡胶气囊 |
| 商标： | ROLSTOON | 包装： | 预磨机气囊 |
“JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊”详细介绍
JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊基本介绍
小型振动平台使用JBF320/186-2橡胶气囊减震弹簧西安橡胶空 簧
振动平台电机使用JBF320/186-2晨光充气减震器
预磨机双球式JBF320/186-2 CHENGUANG气囊式减震器
广东广州JBF320/186-2型橡胶减震气囊 劳尔斯顿空 簧
碳化硅直线振动筛使用JBF320/186-2橡胶减震弹簧
「空 簧」JBF320/186-2工业设备橡胶空 簧西安减震气囊减震器
试验筛使用JBF320/186-2橡胶气胎 广州空 簧气囊 劳尔斯顿空 簧
摆动筛使用JBF320/186-2 XI'AN CHINA气垫式气囊 认准劳尔斯顿
木粉直线振动筛使用JBF320/186-2空 簧气囊 可按要求定制
JBF320/186-2型弘力橡胶减震气囊 劳尔斯顿橡塑科技 劳尔斯顿空 簧
JBF型空 簧 HONGLI橡胶空 簧 广州劳尔斯顿橡塑科技有限公司
橡胶空 簧俗称气胎、波纹气胎、气囊等。
它是一种精密设计的橡胶纤维波纹管，本身并不
提供力或支撑载荷，而是通过空气压缩机向其内
部充入压缩空气来实现力的传递和弹性作用。根
据对行程的要求，空 簧一般被设计为1-3 曲，
需要时也可以设计制造成4 曲或5 曲以上，在一
定条件下还可以将两个空 簧叠加使用。
空 簧具有非线性特性，其刚度随载荷而
变，因而在任何载荷下其自振频率几乎保持不变，
从而使弹簧装置具有几乎不变的特性；其吸收高
频振动和隔音的性能良好；它同时承受轴向载荷
和径向载荷，通过内压的调整，还可以得到不同
的承载能力。因此能适应多种载荷需要。
空 簧在有效行程内，通过增、减充气压
力的方法，调节空 簧的刚度、高度、腔内容积、
承载力的大小。同时它的刚度、高度、腔内容积、
承载能力将随着载荷的增减发生平稳的、周期性
的柔性变化，从而实现了承载力的柔性传递、行
程的有效调节以及震动振幅与震动载荷的 控
制。还可以附加气室，实现自动调节。
由于空 簧拥有如上特点，被日益广泛的
应用于火车、汽车、造纸机、升降举升台、压力
机、振动运输机、振动筛、空气锤、振动试验机、
铸造机械等需要进行行程控制或减震、隔震的设
备或仪器上。
JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊性能特点
|
型号
|
设计通径
D 0 (mm) |
最大外径
D (mm) |
法兰外径
D2 (mm) |
设计高度
H (mm) |
曲囊数
N (个) |
| LHF100/166-2 | 100 | 160 | 162 | 176 | 2 |
| LHF100/238-3 | 100 | 160 | 162 | 256 | 3 |
|
LHF150/212-2
|
150
|
230
|
214
|
222
|
2
|
| LHF150/304-3 | 150 | 230 | 214 | 322 | 3 |
|
LHF200/212-2
|
200
|
280
|
264
|
224
|
2
|
| LHF200/304-3 | 200 | 280 | 264 | 326 | 3 |
| LHF230/120-1 | 230 | 320 | 240 | 124 | 1 |
|
LHF230/218-2
|
230
|
310
|
294
|
224
|
2
|
|
LHF230/316-3
|
230
|
310
|
294
|
326
|
3
|
| LHF250/255-2 | 250 | 350 | 314 | 255 | 2 |
|
LHF250/218-2
|
250
|
330
|
314
|
224
|
2
|
|
LHF250/316-3
|
250
|
330
|
314
|
326
|
3
|
| LHF256/92-1 | 256 | 310 | 260 | 92 | 1 |
| LHF256/166-2 | 256 | 310 | 260 | 166 | 2 |
| LHF280/218-2 | 280 | 360 | 344 | 224 | 2 |
| LHF280/316-3 | 280 | 360 | 344 | 326 | 3 |
|
LHF300/218-2
|
300
|
380
|
364
|
226
|
2
|
|
LHF300/316-3
|
300
|
380
|
364
|
330
|
3
|
| LHF320/186-2 | 320 | 380 | 316 | 186 | 2 |
|
LHF320/240-2
|
327
|
417
|
384
|
240
|
2
|
|
LHF320/350-3
|
327
|
417
|
384
|
350
|
3
|
| LHF340/226-2 | 340 | 420 | 388 | 226 | 2 |
|
LHF400/218-2
|
400
|
480
|
464
|
228
|
2
|
|
LHF400/316-3
|
400
|
480
|
464
|
334
|
3
|
|
LHF440/218-2
|
440
|
520
|
502
|
218
|
2
|
|
LHF440/316-3
|
440
|
520
|
502
|
316
|
3
|
|
LHF500/220-2
|
500
|
580
|
562
|
220
|
2
|
|
LHF500/320-3
|
500
|
580
|
562
|
320
|
3
|
|
LHF580/262-2
|
580
|
680
|
640
|
262
|
2
|
|
LHF580/384-3
|
580
|
680
|
640
|
384
|
3
|
JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊技术参数
|
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JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊使用说明
J型卷边式
一曲 所有尺寸单位为mm
| 型号 | 承载力 | 设计行程 | 压缩 | 伸长 | 全行程 |
|---|---|---|---|---|---|
| 380150J-1 | 4907 | 110 | 65 | 170 | 110 |
| 360140J-1 | 3870 | 95 | 65 | 160 | 95 |
| 320128J-1 | 3120 | 80 | 65 | 145 | 80 |
| 300130J-1 | 3103 | 90 | 60 | 150 | 90 |
| 260135J-1 | 1670 | 100 | 55 | 155 | 100 |
| 235150J-1 | 1740 | 107 | 65 | 172 | 107 |
| 235118J-1 | 1684 | 76 | 60 | 136 | 76 |
| 215128J-1 | 760 | 90 | 55 | 145 | 90 |
| 188130J-1 | 438 | 84 | 55 | 149 | 84 |
| 150086J-1 | 566 | 45 | 55 | 100 | 45 |
| 130070J-1 | 601 | 30 | 53 | 83 | 30 |
三曲 所有尺寸单位为mm
| 型号 | 承载力 | 设计行程 | 压缩 | 伸长 | 全行程 |
|---|---|---|---|---|---|
| 380320J-3 | 115 | 370 | 255 | ||
| 330312J-3 | 245 | 115 | 360 | 245 | |
| 255322J-3 | 118 | 400 | 282 | ||
| 360312J-3 | 4491 | 245 | 115 | 360 | 245 |
JBF320/186-2 HONGLI弘力橡胶气囊采购须知
空 簧作为空气行程调节器的优点
空 簧作为空气减震隔离器的优点
紧凑的原始高度
空气行程调节器与普通的气缸装置相比，
其外形短小， 的空气行程调节器可压缩到
45mm 的高度，而 的三曲囊空气行程调节器
可压缩到的高度仅为122mm。
弯曲角度30°
空气行程调节器拥有 的弯曲能力，
它可通过一个弧线来保持行程而无需叉型接头。
弯曲能力可达到30 度。
无需维护和润滑，无需内部操纵杆或活塞
空气行程调节器不像普通气缸那样有内部操
纵杆、活塞或者滑动式密封装置。所以不存在普
通缸式悬挂装置的密封件易为灰尘损坏的问题。
安装简易
空气行程调节器可以很容易的被安装在狭小
的空间里。这节省了安装时间和费用。具有柔性
特点的空气行程调节器还可以补偿由于施工过程
中造成的地基高度不匀。
经久的服役寿命
由于空气行程调节器没有滑动式密封装置，
因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空
簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应
用，这种不利的环境条件下，其依然可以坚持数
十万公里，其耐久性和使用寿命是 的。
允许 0.8Mpa 的工作压力
空气行程调节器内部含有2 层或4 层帘布层，
以使其具有承受0.8 Mpa 的内压，因此承载能力
大大增强。
低廉的成本
一般来讲，在相同功能条件下，空气行程调节
器的初始成本是传统气动或液压缸成本的一半或
低。此初始成本的优势尤其体现在大规格的产品。
良好的隔离减震能力
空气减震隔离器可以提供其他任何减震隔离
器不能比拟的 程度的隔离减震效果。通过附
设外部储气装置可以提供 低的固有频率。
高度控制
空 簧是通过内部气压来调整运行高度。
空 簧不与其他部件之间产生静态摩擦。在承
载力发生变化的情况下，自动调节系统压力可以
确保稳定的运行高度。
隔震效率稳定及独立承载减震特性
空气减震隔离器是 的，其系统固有
频率不会随着负荷大小而产生太大的变化。因此
可以在有不均匀载荷的设备上每一安装点上使用
相同的空气减震隔离器。
有效的防止共振
空 簧减震系统可以被设计成两种固有频
率， 所以可以通过切换固有频率来防止共振。
良好的水平稳定性
空 簧具有良好的水平稳定性。
有效的减少噪音
空气减震隔离器可以减少结构传递噪音，由
于它没有普通螺旋弹簧中产生的弹簧震动，因此
其自身不产生噪音。
空 簧作为空气减震隔离器的优点
紧凑的原始高度
空气行程调节器与普通的气缸装置相比，
其外形短小， 的空气行程调节器可压缩到
45mm 的高度，而 的三曲囊空气行程调节器
可压缩到的高度仅为122mm。
弯曲角度30°
空气行程调节器拥有 的弯曲能力，
它可通过一个弧线来保持行程而无需叉型接头。
弯曲能力可达到30 度。
无需维护和润滑，无需内部操纵杆或活塞
空气行程调节器不像普通气缸那样有内部操
纵杆、活塞或者滑动式密封装置。所以不存在普
通缸式悬挂装置的密封件易为灰尘损坏的问题。
安装简易
空气行程调节器可以很容易的被安装在狭小
的空间里。这节省了安装时间和费用。具有柔性
特点的空气行程调节器还可以补偿由于施工过程
中造成的地基高度不匀。
经久的服役寿命
由于空气行程调节器没有滑动式密封装置，
因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空
簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应
用，这种不利的环境条件下，其依然可以坚持数
十万公里，其耐久性和使用寿命是 的。
允许 0.8Mpa 的工作压力
空气行程调节器内部含有2 层或4 层帘布层，
以使其具有承受0.8 Mpa 的内压，因此承载能力
大大增强。
低廉的成本
一般来讲，在相同功能条件下，空气行程调节
器的初始成本是传统气动或液压缸成本的一半或
低。此初始成本的优势尤其体现在大规格的产品。
良好的隔离减震能力
空气减震隔离器可以提供其他任何减震隔离
器不能比拟的 程度的隔离减震效果。通过附
设外部储气装置可以提供 低的固有频率。
高度控制
空 簧是通过内部气压来调整运行高度。
空 簧不与其他部件之间产生静态摩擦。在承
载力发生变化的情况下，自动调节系统压力可以
确保稳定的运行高度。
隔震效率稳定及独立承载减震特性
空气减震隔离器是 的，其系统固有
频率不会随着负荷大小而产生太大的变化。因此
可以在有不均匀载荷的设备上每一安装点上使用
相同的空气减震隔离器。
有效的防止共振
空 簧减震系统可以被设计成两种固有频
率， 所以可以通过切换固有频率来防止共振。
良好的水平稳定性
空 簧具有良好的水平稳定性。
有效的减少噪音
空气减震隔离器可以减少结构传递噪音，由
于它没有普通螺旋弹簧中产生的弹簧震动，因此
其自身不产生噪音。
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