船舶航运行业的防雷是非常必要的！船在海上航行时，周围总是有危险。这些危险大多来自于令人不安的海面状况和外界的天气状况。高空的恶劣天气和闪电也是这些元素的重要组成部分。因此，了解如何保护船只免受雷击事件的影响至关重要。雷击是全球 自然灾害之一。许多风险源于各种性质的防雷器失效事故。然而，闪电并不是船舶需要处理的 电气危险。事实证明，每年都有许多海运船只因电气短路而引起人员丧命。全球每年发生的大小雷击事故超过1200起。在这种情况下，船舶接地系统的安装对于任何规模的船舶都是 的。这样的系统可以保护内部的电气过载风险以及任何外部雷击的风险。

每年航行于雷暴天气中的船舶受到雷电侵袭的不在少数。船舶相对于海平面或其它水面来说，会容易遭受雷击和闪电的 ，根据已知雷电形成的机理，船舶在水面上的物理形态是构成诱导雷击放电的理想条件，大型船舶的构造特殊高耸，外露面积大，船台天线林立，电气设备外置，甲板上线缆飞挂，且处在直击雷非防护区(LPZ0A) 或直击雷防护区(LPZ0B)， 遭受雷击概率大。

各种类型的电子信息系统和精密仪器设备大量应用于船舶通信、导航、电气控制等自控系统中，其耐压、过流能力相对脆弱，因雷电电磁脉冲而造成的系统瘫痪、设备损坏等事故屡有发生，对船舶 航行和作业造成大隐患。目前我国尚无船舶防雷的相关规范，因此加强对船舶防雷研究和探讨，提高对船舶及其电子信息系统防雷的认识，参照相关防雷规范统一技术要求，采取积极的防雷措施减少或避免雷电事故的发生具有极其重要的现实意义。

海运船舶航行防雷 和可能存在的雷电风险：

1.火灾风险

这些风险可能是由于船舶内的电气系统导线或连接开关松动可能产生的火花造成的。此外，设备船舶机舱跳闸前系统过热也可能导致火灾。

2.短路

设备电气短路是一个危险的安全隐患，短路会造成船舶电路系统的致命损坏，一般的船舶电路都会有安全装置，但是使用不符合标准的SPD浪涌保护器，不能防止瞬时的过载雷电浪涌。这里使用地凯科技智能模块式电源防雷器（100-150kA）SPD-DK-380AC100 浪涌保护器，避雷器。根据行业需要可以定制大电流浪涌保护的产品。

3.触电风险

船舶接地系统故障，会形成一个导电的系统，这样航行的船只就是一个移动的导体！这会对船上人员造成生命的 ，有触电的危险。雷电造成的雷击 骤停是致命的！

地凯科技预防雷击事故的对策：

(1)完善船舶防直击雷措施。建议参照GB50057- (2010)R的技术要求，将船舶防雷等级按二类防雷标准进行设计和施工。避雷针保护范围要全覆盖船体。接地引下线应采用屏蔽电缆。

(2)完善等电位连接及屏蔽措施。从室外进入舱内的各种线缆(信号线或电源线)应穿管屏蔽并做好两端接地处理。各种设备外壳及驾驶室门窗她应进行s型等电位连接。

(3)完善电源及电子信息系统电涌保护措施。在船舶电源线路安装三级电源电涌保护器。电涌保护器的标称电流、持续工作电压、残压、安装方式应符合相关规范的要求。对进入机舱的各种信号线，要根据其工作频率、传输速率、工作电压、接口方式、特性阻抗等参数，在信号设备前端安装适配的信号电涌保护器。

(4)建立健全各项 制度，制订雷击事故发生应急处置预案。同时，船上工作人员应重视对防雷设施的维护:按规定正确使用各种设备，尤其是通信设备，避免遭雷击损坏。雷暴天气船上工作人员应避免在甲板上尤其是桅杆.上作业。船上工作人员必须经过培训并且有能力进行自救，具备处理应急雷击突发事故的能力。