车库门，主要用于乘凉停放场所的建筑用门。
上滑道车库门，由于平衡系统，固定导航和多快门板连接而成的门扇，门扇侧边装有滚轮，开启时门扇沿导轨运动，向上转折提升。可利用群动装置启闭，也可单独使用人工手动启闭。
1．11门洞建筑
门洞：指安装车库们的建筑洞口。
门楣：门洞上边缘到内天花板的距离。
门垛：洞口两边缘到内墙的距离。
进深：洞口内的深度。

门板：构成门扇的板状构件，起封闭洞口的作用。有单层门板的复合门板之分。
门扇：指由多块单块门板构成的可活动的板状构件。为满足不同的安装方式，门板与门板之间有多种连接方式。
单层门板：由一种材料制成的门板。通常指单层压型钢板制成的门板。
复合门板：由两种以上的材料制成的门板。通常指用内、外层为压缩型钢板，内部填充隔声、保温材料的门板。
防夹手门板：指从门板结构上保证门扇在正常使用过程中的各种情况下均具备的防止夹伤手指功能的门板。
普通门板：指相对于防夹手门板而言，没专门设置在使用过程中的特种情况下防止夹伤手指功能的门板。

平衡系统：为便于门扇启闭、增强安全性、采取安装弹簧装置，使门扇重力与向上的垃圾近似相等，起平衡门扇重力作用的系统。
拉簧：指车库门系统中利用拉力平衡车库门门扇重力的弹簧。
拉簧平衡系统：利用拉簧的垃圾平衡门扇重力的平衡系统。
扭簧法兰：安装在扭簧两端部，起固定扭簧作用的专用件。
扭簧轴：用于固定扭簧和钢丝绳轮、并承受门扇竖直部分重量的长轴。
钢丝绳：连接钢丝绳轮和门扇，带动门扇上下运动的牵引绳。
钢丝绳轮：用于缠绕钢丝绳的轮子。
转向轮：拉簧平衡系统或在后置扭簧平衡系统中改变钢丝绳方向的滑轮组合。
扭簧轴侧支架：支撑和固定扭簧轴的钢质结构件。
扭簧轴中心支架：用于支撑扭簧轴和安装扭簧固定法兰的结构件。

常规安装方式：也称单轨安装方式，指不需采取特殊措施，左右侧安装的横轨均为单跟即能正常运行的上滑道车库门的安装系统，主要适用于门楣高度不小于350mm的洞口。
低空安装方式：也称双轨安装方式，指左右侧均需安装两根水平轨道才能正常运行的上滑车库门的安装方式，主要适用于门楣高度在220~350mm之间的洞口。
超底空安装方式：指扭簧平衡系统置于车库后侧的上滑道车库门的安装方式。主要使用于门楣高度太小、且洞口高度较低，其他两种安装方式无法实现的场合。
拉簧式：采用拉簧平衡系统的上滑道车库门的安装方式。
轴驱式： 开门机直接带动扭簧轴转动、从而驱动门扇上下运行的安装方式。主要适用于带二道粱的门洞，一般中置式开门机无法安装的门洞。
侧滑式：指借助于导轨，吊轮沿墙面作侧向滑移，并在一侧门垛处作转向运动的车库门安装方式。
整板彩钢卷门：是由高强度彩涂钢板轧制成型的整板门扇、扭簧平衡系统的导正消音系统等组合而成的卷门。
整体翻板式：指卷门安装位置在门垛里侧的安装方式。
外装式：指卷门安装位置在洞口外侧的安装方式。
中装式：指卷门安装位置在洞口中间的安装方式。

在门扇运行过程中起导向和一定支撑作用的导槽。
竖直导轨：竖直方向安装的导轨。
水平导轨：也称弯轨，用在门扇转弯处和水平向上的导轨。
双轨（低空导轨）：两根水平导轨上下组合在一起的组合件。专用于在门楣高度较低的情况下的车库门的安装。
侧滑式上导轨：采用侧滑式安装方式时，承重和导向的顶部轨道。
侧滑式下导轨：采用侧滑式安装方式时，起导向作用的底部轨道。
竖弯轨连接支架：连接车库门竖直导轨和水平导轨的专用结构件。
弯轨连接支架：指常规安装式下，连接车库门单根水平导轨（单轨）和竖弯轨道连接支架的专用结构件。
门扇阻挡块：安装在水平轨末端，防止门肩底部滚轮脱轨的结构件。