车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。

    LD单梁行车轮材质为45号钢，表面经过热处理，与单梁行车配套使用。质量可靠，车轮又称走轮，是用来支承起重机自重和载荷并将其传递到轨道上，同时使起重机在轨道上行驶。车轮按轮缘形式可以分为双轮缘的、单轮缘的和无轮缘的3种。

    起重机车轮组

    起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值偏差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

    锻造车轮特性

    1.整体锻造，强度高，耐磨层深。

    2.该系列车轮热成形采用锻造技术，金属流线分布 为完整合理，延长了车轮的使用寿命。

    3.车轮直径Φ250-900mm。

    4.材质：42CrMo ,65# 60#等，也可根据客户要求定制。

    5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm，硬度HRC≤55。

    注意事项
    应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。