【广州 兰瑟电子科技 有限公司】美国RiceLake称重传感器建立以来，始终坚持以人为本、以技术为指导、以质量为生命的企业理念，成为世界上 的传感器和称重传感器的制造商之一。

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他提到欧洲虽然未能在下一代通讯领域取得 地位，但“在为智慧自主性、智能卡车、智慧城市、智慧工厂与 健领域连接500-600亿台设备方面，我们可望打一场胜仗。”

这场年度会议实际 为两部份：一部份讨论MEMS和传感器，另一部份则着重于影像传感器。但从最终意图和目标来看，它是一场关于传感器的会议，而传感器融合的关键在于强调系统不仅取决于一个传感器，而是必须依赖多个传感器输入。

无论是自动驾驶车、智能城市、未来工厂还是医疗 ，

传感器子系统通常包含来自不同来源的多种传感器类型——测量温度、压力、接近度和位置等参数，以及各种化学物质和气体，

以实现用于追踪、解释和反馈相关信息的闭路系统。

恩智浦 副总裁兼电子事业部 技术官Lars Reger表示

传感器在自动驾驶车中占据 主要的半导体价值，而且，为了 保障 ，视觉和雷达成像传感器的组合，为驾驶人提供了 的信心。

尽管推动了全自动驾驶车辆的发展，但也必须考虑现实面。Grenoble 副 Claus Habfast在发表智能城市的简报时表示，多年来，欧洲有许多城市的车辆一直无法实现完全自动驾驶。他说，智能移动性(smart mobility)是每一座智慧城市策略的关键要素。无人驾驶车或是连网的自动驾驶车(CAV)都必须仰赖与其他车辆的无缝通讯，以及传感器和进行数据处理的外部基础设施。

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但是，他说：“这个 的CAV基础设施尚未到位。必须要有人进行部署与操作，并从CAV的所有者和/或使用者那里取得 报酬。现在还没有人能指出谁将在城市中负责这个问题，也不知道如何产生收入和分配。”他并补充说：“当CAV必须与普通车辆并存时，最终如果不是发展成为奢华车辆，就是只会让交通和塞车情况 加恶化。”尽管如此，他认为，欧洲由于拥有广泛的大众运输客户基础，城市当局已准备好在发展CAV基础设施方面发挥主导作用。