1　汽车 气囊盖板材料种类及性能特征目前,汽车 气囊盖板一般采用热塑性弹性体,主要有TPV (TPO) 、TPU、TPEE。三者由于分子组成及结构的差别,使之具有不同的性能。

1. 1　TPV ( TPO) 、TPU、TPEE的结构特征热塑性弹性体的共同结构特征是必然含有分子间作用力足够大的物理交联段(或在高温下能够解离的化学键) 和自由旋转能力较大的高弹性链段。物理交联段起着分子间化学或物理的交联作用和补 应。材料兼具橡胶的弹性和塑料的可加工性。聚烯烃共混型热塑性弹性体是一种动态硫化型的热塑性弹性体( TPE) , 是橡胶[二元乙丙橡胶(EPM) 、三元乙丙橡胶( EPDM) 、丁腈橡胶(NBR)等]与聚烯烃树脂(主要为PP和PE)共混,在共混过程中使橡胶与交联剂产生化学交联形成只有几微米的橡胶粒子分散于聚烯烃连续相中。部分交联的共混物称为TPO,完全动态硫化时,橡胶粒子的凝胶量大于97% ,其动态硫化共混物称为TPV。TPU是一类由与异氰酸酯反应而生成的 酯硬段与聚酯或聚醚软段相互嵌段结合的热塑性橡胶。分子间的氢键交联和偶极作用或高分子链间的轻度交联是材料具有热塑性能的主要原因。随着温度的升高或下降, TPU的上述两种交联形式具有可逆性 。TPEE是一类含有芳香族聚酯硬段(结晶相)和脂肪族聚酯或聚醚软段(连续相)的嵌段共聚物,也称聚酯橡胶。TPEE是线性嵌共聚物,其强度产生于结晶相的聚酯嵌段,或称“硬段”,分散于作为连续相的无定形软段中。连续相由软段和未能结晶的其它聚酯嵌段构成。整个弹性体是一个连续的无定形网络和部分连续的晶态网络结构叠加而成。当弹性体经受外力时,应力首先通过连接分子传至结晶相。当微晶受力而开始取向时,应力传至共聚物的网络结构部分,最终弹性区域承担全部应力,共聚物就像交联弹性体那样产生弹性应变[ 1

 

　　由表可以看出, TPV ( TPO) 、TPU的综合性能明显不如TPEE。特别值得一提的是, TPEE的高低温性能特别突出,有很好的耐热性,在110～140℃连续加热10 h基本不失重;低温柔顺性好,低温冲击强度高。在低应变条件下, TPEE的弹性模量比相同硬度的其它热塑性弹性体高,具有优异的耐疲劳性;压缩弹性模量与拉伸弹性模量比TPU 高得多,在室温以上, TPEE弯曲弹性模量很高,而低温时又不像TPU 那样过于坚硬; 耐酸碱性 TPV(TPO ) ; 就弹性而言, TPEE 的弹性高于TPU 约20%。而TPEE 的问题是柔软性不足,耐热水性差，价格高。