河南华工车轮制造有限公司

河南华工车轮制造有限公司

高级版

经营模式: 贸易批发

所在地区: 河南省  新乡市

认证信息: 信息

河南华工车轮制造有限公司

手机访问展示厅

河南华工车轮制造有限公司

河南华工车轮制造有限公司是抓斗车轮组滑轮组,电动葫芦卷筒组电动单梁,缓冲器电缆卷筒悬臂吊的优良贸易批发商,竭诚为您提供全新的直径600×150 主动双边角箱车轮组,直径800×160 双梁起重机主动车轮组,700×150主动车轮组 龙门吊轨道轮等系列产品。

河南华工车轮制造有限公司

手机访问展示厅

首页 > 产品列表 > 车轮组 > 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做

10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做

图片审核中 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做
天车宝车轮组加工视频2
10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做 10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做
10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做

手机查看产品信息

价格 ¥ ~ ¥
起批量 ≥1件
供货总量 未填写
产地 河南省/新乡市
发货期 自买家付款之日起3天内发货
产品规格
3 1860.00 1000件可售
2 1880.00 1000件可售
1 1900.00 1000件可售
总 价: ¥ 0 0

联系电话

贾小宁 女士
  • 187****9681
  • 产品详情

“10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做”参数说明

销售方式: 产品类型: 全新
是否有现货: 认证: ISO9001
品牌: 亚重 品牌经营类型: 自有品牌
配件适用对象: 起重机 型号: 500×150双边车轮组
规格: 500×150双边车轮组 商标: 亚重
包装: 裸装或根据客户要求包装

“10t龙门起重机车轮组 单双梁行车轮组 可定做”详细介绍

        车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的,同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。

        车轮组技术特点:

        车轮组采用55#钢铸造,经车床粗细加工后,经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380,经整体调质热处理后,性能会 ,后经机械工压装轴承精装而成, 经机械工压装轴承精装而成。

        车轮组角箱分类:

        一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等

        圆形轴承箱行车轮组:
        随着我国工业水平的发展,单边车轮组加工,对起重机的要求越来越高,角形轴承箱车轮组也越来越不能满足用户的要求。为了快速更换车轮组,出现了圆形轴承箱车轮组。
        和圆形轴承箱车轮组相配的起重机大车端梁或者小车端梁上安装车轮的位置为镗孔结构,并且腹板两侧也要经过加工,车轮组分别与端梁腹板两侧的加工面和腹板上的车轮安装孔配合,并且在轴承箱上钻孔,端梁攻螺纹,这样更换车轮组时,单边车轮组,因为所有尺寸已经靠各加工面定位,仅需要安装人员将车轮组移动到安装位置后将螺栓拧紧即可。
        圆角箱缺点:
        首先,因为这种车轮组全靠加工面定位,无法对车轮组轮线进行较大的调整,定制单边车轮组,只能依靠在轴承箱与端梁之间增加垫片的方式进行调整,其调整量十分有限,所以一旦发生因轮线偏差而引起的起重机啃轨现象,将很难修复。
        其次,因为通用桥式起重机小车容易出现四组车轮不在同一平面的“三条腿”现象时,将很难调整。

        直角箱和平脚箱应用:

        应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

        铸造方案

        方案一:

        1、材质:ZG50SiMn

        2、加工工艺流程

     (1)铸造:铸造保证材质均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处理。

     (2)车床粗车毛坯内孔、外圆,直径留2mm 余量待热处理后精车成。

     (3)热处理(淬火+回火)行车轮的材质为中碳合金钢,如按正常的加热淬火、回火,则踏面和心部为相同的硬度,综合力学性能不好,无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求,使其表面达到淬火温度,而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬度较低的目标,我们采用以下方法。

        装炉方法:工件热处理装炉时,用一块钢板放在料盘上面,将三个车轮叠放在一起放在钢板上,保证它们之间严密接触,内孔装入铸铁屑(防止工件内孔氧化),车轮间用耐火纤维毡填实,上面再放上一块钢板压实。

        加热速度:适当提高淬火温度和淬火加热速度对提高表面硬度有利。

        加热温度:工件室温---750 度时保温1 小时----淬火温度(860~890 度)---淬火(注意此时不保温)。

        本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺,可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度,是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质:采用水淬是提高硬度 有效的方法,但该材质水淬开裂的危险特别大,尤其是外沿要开裂,所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度,但是工件的外沿尺寸较小,与踏面的截面差较大,淬火时冷却时间不一致,水冷时间不好控制,也不易采用。所以可以选用油淬油淬,但要保证工件出炉后尽快入油淬火。

        油淬回火:采用高温回火,消除了工件大量的残余应力,回火组织由低温回火马氏体,变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。这样在保证踏面具有高硬度的同时又保证工件具有良好的韧性,高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中自然冷却。

        方案二:

        1、材质:ZG35---42 :

        2、加工工艺流程

     (1)铸造:铸造保证材质均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处理。

     (2)车床粗车毛坯,内径留2~3mm 余量,外径较图纸尺寸小6~7mm。

     (3)堆焊:对行车轮预先进行预热,温度200 度,保温1~2 小时后出炉焊接,使用LG834 焊丝+HJ260D 焊剂+SJ102 焊剂进行堆焊车轮踏面、轮肩,保证焊层无裂纹、夹渣等缺陷。

     (4)堆焊完后进行退火处理,加热温度850~860 度,保温时间5 小时,然后随炉冷却,当车轮温度低于300 度时可出炉空冷。(5)精车内、外径尺寸达图。

        双边车轮组型号:
        φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
        φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
        φ700*150单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
        φ800*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
        φ400*130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
        φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3524);
        φ600*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
        φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
        φ600*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
        φ700*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
        φ710*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
        φ700*20双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
        φ800*200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);

        单边车轮组型号:

       φ250*90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);

       φ350*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7518);

       φ315*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);

       φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);

       φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);

       φ500*130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524)。