河南华工车轮制造有限公司

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经营模式: 贸易批发

所在地区: 河南省  新乡市

认证信息: 信息

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河南华工车轮制造有限公司是抓斗车轮组滑轮组,电动葫芦卷筒组电动单梁,缓冲器电缆卷筒悬臂吊的优良贸易批发商,竭诚为您提供全新的电动马达抓斗 榨菜食盐不锈钢抓斗 酒糟抓斗,食材抓斗 酒厂专用不锈钢抓斗 电动马达抓斗,源头厂家直销行车车轮组 起重机车轮组可加工定制等系列产品。

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首页 > 产品列表 > 车轮组 > 700×150双边车轮组起重机配件车轮组坚固耐用

700×150双边车轮组起重机配件车轮组坚固耐用

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700×150双边车轮组起重机配件车轮组坚固耐用

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价格 ¥ ~ ¥
起批量 ≥1件
供货总量 100件
产地 河南省/新乡市
发货期 自买家付款之日起3天内发货
产品规格
3 2790.00 100件可售
2 2945.00 100件可售
1 3100.00 100件可售
总 价: ¥ 0 0

联系电话

贾小宁 女士
  • 187****9681

联系信息

  • 贾小宁  女士 
  • 电话: 查看电话号码

  • 传真:0373-8627312
  • 地址: 河南省 新乡市   长垣县 宏力大道南段
  • 产品详情

“700×150双边车轮组起重机配件车轮组坚固耐用”参数说明

销售方式: 产品类型: 全新
是否有现货: 认证: IS09001
品牌: 亚重 品牌经营类型: 自有品牌
配件适用对象: 起重机 型号: Ø700×150双边车轮组
规格: Ø700×150双边车轮组 商标: 亚重
包装: 裸装或根据客户要求包装

“700×150双边车轮组起重机配件车轮组坚固耐用”详细介绍

    车轮组是单双梁起重机、铸造吊上大车、小车运行机构的重要组成配件,行走机构的一套一般是四组车轮组:两主动两被动;大吨位天车或者铸造吊的行走机构是8组车轮组或者更多,车轮组一般分为铸钢和锻打车轮组,材质为45#钢,淬火加工。

    车轮是组成起重机的重要部件,在道轨上滚动运行,并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮 一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性,使材料表面脱碳倾向小,经热处理后材料力学性能较好。另外,锰大部分溶于铁素体中,形成置换固溶体,并使铁素体强化。

    车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。行车起重机的车轮是锻件的一种分类,主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等,又称天车轮,起重机车轮,车轮锻件,锻钢车轮等。

    车轮组型号:

    单边车轮组型号

    φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组

    双边车轮组型号

    φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    行走车轮组的检修,检查内容:

    1.检查车轮的磨损情况。

    2.检查车轮与轴的配合情况。

    有下列情况时,应更换车轮:

    1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20%。

    2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60%以上。

    3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时。

    新车轮的质量要求:

    1.车轮不应有裂纹;滚动面应光滑无凹凸不平部分。

    2.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求。

    3.同轴转动的一对主动车轮,应成对更换两轮,其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍。

    车轮组的质量要求:

    1.车轮与轴的配合应牢固,其摆幅不大于0.10mm。

    2.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm。

    3.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行,其偏差不超过0.07mm。

    4.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。