碎石化技术是利用多锤头破碎机（MHB）将旧水泥混凝土路面破碎成一般小于37.5cm的碎块，经压实并撒布透层油后再铺筑沥青混凝土面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度比一般的粒料基层高的多；破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA罩面提供 的结构强度。

MHB技术特点分析及质量控制 　

1、多锤头破碎机需要配套设备

MHB多锤头破碎机，后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可以独立调节，是具备一次破碎3.96m车道的能力。

由于该设备仅能完成破碎，无法进一步提供级配良好、密实的基层，故还要配备相应的压实设备；振动钢轮压路机：单振动轮，自装备自动力， 毛重不小于9t，施工中应采用振动压实，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为HMA罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。

2、整幅车道宽度单次多点破碎

　　当采用的重锤下落高度达到一定值后，对相应厚度的水泥混凝土可以一次性完成破碎。因此在施工前要做试验段，需要确定水泥混凝土板厚、重锤高度、破碎率及粒径大小，以满足基层强度、减少反射裂缝的需要。

  3、锤击功调节

　　由于要用原水泥混凝土板块破碎后的碎块作为新路面结构的基层或底基层，所以要在粒径和密度两方面进行控制。MHB重锤的重量是固定的，可以控制的指标主要有：重锤下落高度、锤击的频率和机械行走的速度。

4、破碎后颗粒组成特性良好

　　破碎后颗粒的大小决定了其后压实的效果，也决定了破碎对消除板块向上产生反射裂缝作用的效果。粒径较大固然会导致顶面强度不均匀不利于加铺层稳定，但破碎成较细小的颗粒又会使其稳定性变得 差，防水、排水问题就显得特别重要。这个问题需要在破碎时选择合适机械运行参数以达到理想的粒径范围。破碎后表面的平整决定了下一步加铺前的准备工作是否复杂。使用该机械破碎产生的表面平整度高，再经过Z型压路机碾压数遍后就能得到坚实稳定的基层。