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船用截止阀/船用铸铁/铸钢/青铜截止阀
一、船用截止阀简介：

船用截止阀是一种比较的闸阀类别，它有着自身结构，如开关无摩擦，密封不易磨损，启闭力矩小。这样可减小所配执行器的规格。配以多回转电动执行机构，可实现对介质的调节和严密切断。船用截止阀在船子的广泛应用中取得了高质量的控制效果和经济效益。
上海船用截止阀/船用铸铁/铸钢/青铜截止阀

二、船用截止阀特点：

1、流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。

2、结构简单、体积小、重量轻。

3、紧密可靠，目前闸阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。

4、操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。

5、维修方便，闸阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。

6、在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。

7、适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用， 球旋转90度时，在进、出口处应全部呈现球面，从而截断流动。
供应船用截止阀/船用铸铁/铸钢/青铜截止阀
 

三、船用截止阀工作原理：

船用截止阀的原理就是利用阀杆扭力给密封面一个向下压力，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质的流入或者用来调节介质的流速。截止阀的启闭件是圆柱形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。阀杆的运动方式，有升降杆式（阀杆升降，手轮不升降），也有升降旋转杆式（手轮与阀杆一起旋转升降，螺母设在阀体上）。截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。
四、船用截止阀主要零件材料：

阀体阀盖：碳素钢WCB

阀杆：铬不锈钢Cr13

阀瓣：25#密封面尼龙1010

阀杆：螺母，青 铜

填料：增强聚四氟乙烯成形

垫片：XB450

手轮：球墨铸铁
五、船用截止阀力矩分析：

在截止阀由全开位置开始关闭的阶段，随着阀瓣的下降，流体在阀瓣前后造成压差，以阻止阀瓣下降，而且这个阻力随阀瓣下降而迅速增加。当截止阀全关时，阀瓣前后压差等于介质工作压力，这时阻力 大。再加以强制的密封力，使截止阀关闭瞬间的操作力增加很快。在阀门开启过程中，由于介质压力或阀瓣前后压差造成的推力都是帮助开启阀门的。应该指出的是，在开阀瞬间的力矩有可能超过关阀时的力矩，因为此时要克服较大的静摩擦力。截止阀开启时，阀瓣的开启高度达到截止阀公称直径的25%～30%时，流量即已达到 大，即表明截止阀已达到全开位置，所以截止阀的全开位置应由阀瓣行程来确定。截止阀关闭时的情况和关严后再次开启的情况与强制密封式的闸阀相似，因此，截止阀的关闭位置应该按操作力矩增加到规定值来确定。
六、船用截止阀维护与保养：
 

1、要经常保持阀门的清洁靠

2、如阀门系机械待动，要按时对变速箱添加润滑油

3、室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污

4、不经常启闭的阀门，也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂，以防咬住

5、阀杆螺纹，经常与阀杆螺母摩擦，要涂一点黄干油、二硫化钼或石墨粉，起润滑作用

6、要经常检查并保持阀门另部件完整性。如手轮的固定螺母脱落，要配齐、不能凑合使用，否则会磨园阀杆上部的四方，逐渐失去配合可靠性，乃至不能开动

7、不要依靠阀门支持其它重物，不要在阀门上站立

8、阀杆，特别是螺纹部分，要经常擦拭，对已经被尘土弄脏的润滑剂要换成新的，因为尘土中含有硬杂物，容易磨损螺纹和阀杆表面，影响使用寿命
 

跃正订货须知：（标准）
一、A:产品名称、型号、公称通径B:介质及温度、压力范围C:是否有附件、交货期、特殊要求等以便我们的为您正确选型。
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品牌；上海跃正阀门有限公司
材质：铸铁，铸钢，不锈钢，锻钢、青铜，黄铜、铝合金等
连接形式：法兰、焊接、螺纹、快装等
类型(通道位置)：直通、直角、二通、三通等
驱动方式：手动、液动、气动、电动等
介质温度：可根据要求定做
工作压差：可根据要求定做
适用范围：船舶、工业
流动方向：单向
用途：流量控制
适用介质：水、水蒸气、空气、氧气、油类等
压力环境：可根据要求定做
规格：各类型号均可提供
包装；木箱
可根据客户要求，定做各种型号的GB、日标、美标、德标船用阀门，主要品种有：船用蝶阀、截止阀、闸阀、 球阀、针型阀、调节阀、节流阀、柱塞阀、止回阀、减压阀、自闭阀、快关阀、截止止回阀、皮龙阀、旋塞阀、泥箱、通海阀、海水滤器、油滤器、防浪阀、空气帽、测深自闭阀。公司产品均采用GB、部标CB、JB、日标JIS、美标API、德标DIN、外贸标准CBM等技术条件及图纸制造