上海天函矿粉科技有限公司

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上海天函矿粉科技有限公司是针状硅灰石,高白度硅灰石,高长径比硅灰石的优良生产制造厂家,竭诚为您提供全新的天函专业生产针状硅灰石粉****质保,针状硅灰石 高白度高品质硅灰石针状粉,针状硅灰石粉 无毒无味 质美价廉等系列产品。

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硅灰石
硅灰石

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起批量: ≥1吨
供货总量: 1000吨
产地: 上海市
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产品详情

“硅灰石”参数说明

产量: 1000

“硅灰石”详细介绍

  目前汽车壳体件大部分采用滑石粉或玻璃纤维增强的聚丙烯材料。玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能远远超过了标准的要求,其成型难度大,翘曲严重,大件无法成型,且产品表面差;用滑石粉填充的聚丙烯,产品成型容易,表面质量好,但材料的性能差,产品的低温冲击性差,影响其使用寿命。研究了利用针状硅灰石的高长径比、与聚丙烯优良的相容性和低成本来代替玻璃纤维增强聚丙烯,提高材料的综合性能,降低成本。
  
  当前,汽车壳体类件使用的材料大多为玻璃纤维增强聚丙烯和滑石粉填充聚丙烯。但两者都有缺陷,前者成型难度大、外观差;后者成型容易且外观优良,但强度太低。利用针状硅灰石的高长径比15:1翘曲的问题,材料的性能大大高于滑石粉填充聚丙烯,而且成本相对于滑石粉填充聚丙烯材料降低8%,相对于玻璃纤维增强聚丙烯材料降低20%。本项目主要研究了针状硅灰石的表面处理技术、新材料的配方、挤出工艺和添加量对材料性能的影响。所研制的汽车专用料GHD-PP-01具有抗冲击性能好、耐热老化性优良和冷热交变适应性好等
  
  大幅度降低了成本,已经批量生产。目前,该新材料已经应用到解放系列载货车的暖风机壳体上,使用效果良好,同时适用于汽车空调外壳、灯罩、仪表板、风扇护罩、配电器盖、散热器护罩、内装饰件和电池外壳等。
  
  国外使用针状硅灰石增强各种树脂已经有很多年,技术比较**,设备自动化程度高,而且产品应用范围广,其硅灰石填料占欧美无机填料市场的10%-15%。我国的硅灰石矿产量占世界首位,对硅灰石的研究起步比较晚,正在进行探索性研究。
  
  1.原材料的选用分析
  1.1选择合适针状硅灰石长径比和原材料种类
  硅灰石是一种钙的偏硅酸盐类矿物,理论化学成分(质量分数)为48.3%CaO、51.7%SiO2.天然产出的硅灰石通常呈针状、放射状、纤维**体。将硅灰石应用到塑料行业上,特别是增强聚丙烯长径比的选择关系到能否达到聚丙烯的各项性能指标,通过多轮试验和参照国外的经验选择合适的长径比为15:1.根据壳体件的。
  
  2.1整体工艺
  秤量→混料→挤出→造粒→注射成
  
  2.3挤出工艺
  针状硅灰石从侧开口加入料
  
  2.4降低成本
  通过针状硅灰石的高长径比对聚丙烯的补强作用,在保证性能前提下,增大矿物填充量(原来填充滑石粉20%,现在填充针状硅灰石10%~15%、滑石粉5%~10%,矿物粉量增加5%~10%),就会降低成本,因为基体树脂的成本是矿物粉成本的10倍以上。
  
  2.5提高材料性能
  利用针状硅灰石的高长径比对聚丙烯增强的作用,主要是对硅灰石的表面进行活化处理,采用硅烷偶联剂处理其表面,达到与基体树脂的有机结合。聚丙烯材料的低温冲击性能差,利用加入适当配比的共聚聚丙烯提高其低温冲击性能。
  
  3针状硅灰石对聚丙烯性能影响的研究
  4.1对冲击性能的影响
  用硅烷偶联剂处理后针状硅灰石增强聚丙烯的无缺口冲击强度变化曲线见图。由图3可见,填充量在10份左右时,冲击强度值**。结合电镜照片(图4)可以看出,填充10份左右的针状硅灰石在聚丙烯中能够保持完好的针状结晶形态,且在聚丙烯树脂基体中充分定向排列,能够起到**分散、传递应力的作用。
  4.2对聚丙烯拉伸性能的影响
  用硅烷偶联剂处理的针状硅灰石对聚丙烯拉伸强度的影响见图。由图可见,在硅灰石添充量为1~30质量份范围内,拉伸强度呈降低趋势,但降低幅度不如橡胶增韧聚合物体系大,这也是针状硅灰石增韧的优势之一。
  4.3硅灰石/滑石粉复合填料增强填充聚丙烯的研究成果及配合比的关系并借助扫描电子显微镜等研究了表面活化机理。
  经过研究,资源丰富的硅灰石被充分利用到聚丙烯及其他树脂的填充改性上,材料和制品的各项性能大幅度提高,降低了成本。研制的新材料应用到汽车塑料件上,将会取得较大的经济效益和社会效益。经过对针状硅灰石增强聚丙烯的各项性能的研究,了解其特性,为以后填充其他树脂的研究奠定了理论和实践基础。并且,利用均聚聚丙烯和共聚聚丙烯的共混技术,弥补了聚丙烯的低温冲击性差的缺陷,解决了汽车壳体件在北方冬季冷热温差较大时导致容易破碎的问题,延长了其使用寿命。