20CrMo合金钢 材质 耐磨抗压
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“20CrMo合金钢 材质 耐磨抗压”参数说明
| 是否有现货: | 是 | 形状: | 卷状 |
| 处理手法: | 冷轧 | 分类: | 冷轧优质带钢 |
| 型号: | 20CrMo | 规格: | 0.1-3mm |
| 包装: | 油纸木架 | 规格;: | 0.5*300*c |
| 规格:: | 0.5*300*c |
“20CrMo合金钢 材质 耐磨抗压”详细介绍
20CrMo 合金结构钢 基本介绍
定义
该钢碳含量 0.17%-0.24%,铬含量 0.80%-1.10%,钼含量 0.15%-0.25%,钼元素的加入细化了晶粒,提升了高温强度和抗蠕变能力,铬元素强化了抗氧化性和淬透性。常以热轧、冷轧或退火状态供应,适配渗碳、调质等多种热处理工艺。
核心功能
主要用于制造承受中等载荷、交变应力,且需要良好韧性和耐磨性的零部件;同时可在 450℃以下的中温工况长期工作,适配部分高温机械部件的需求。
核心应用
机械领域:齿轮、轴类、连杆、螺栓、螺母等传动和紧固件;
汽车领域:变速箱齿轮、曲轴、活塞销等关键部件;
石化领域:小型高温高压管道、阀门芯轴等;
其他领域:航空发动机的中低温部件、机床主轴等。
该钢碳含量 0.17%-0.24%,铬含量 0.80%-1.10%,钼含量 0.15%-0.25%,钼元素的加入细化了晶粒,提升了高温强度和抗蠕变能力,铬元素强化了抗氧化性和淬透性。常以热轧、冷轧或退火状态供应,适配渗碳、调质等多种热处理工艺。
核心功能
主要用于制造承受中等载荷、交变应力,且需要良好韧性和耐磨性的零部件;同时可在 450℃以下的中温工况长期工作,适配部分高温机械部件的需求。
核心应用
机械领域:齿轮、轴类、连杆、螺栓、螺母等传动和紧固件;
汽车领域:变速箱齿轮、曲轴、活塞销等关键部件;
石化领域:小型高温高压管道、阀门芯轴等;
其他领域:航空发动机的中低温部件、机床主轴等。
20CrMo 合金结构钢 性能特点
- 综合力学性能优异调质处理后,抗拉强度≥885MPa,屈服强度≥685MPa,断后伸长率≥12%,冲击功≥78J,硬度 241-286HB。渗碳淬火后表面硬度可达 58-63HRC,心部硬度保持在 30-45HRC,实现 “表硬心韧” 的性能平衡。
- 淬透性与高温性能良好油中临界淬透直径为 15-30mm,小截面零件可整体淬硬;400℃时抗拉强度仍能保持在 600MPa 以上,抗蠕变性能 20Cr 等不含钼的低碳合金钢。
- 加工与焊接性能突出
- 退火状态下硬度≤179HB,切削性能 ,车削、铣削等常规加工难度低;
- 冷变形塑性中等,可进行冷镦、冷弯等加工,变形量建议控制在 10% 以内;
- 焊接性良好,焊前无需预热(厚板建议预热至 100-150℃),焊后无需复杂热处理即可使用。
- 热处理工艺灵活
- 渗碳处理:920-940℃气体渗碳,淬火后低温回火,强化表面耐磨性;
- 调质处理:880℃油淬 + 500-600℃回火,获得强韧性均衡的组织;
- 高温回火:消除焊接或加工残留应力,提升尺寸稳定性。
20CrMo 合金结构钢 技术参数
| 类别 | 具体参数 |
|---|---|
| 化学成分(%) | 碳 (C) 0.17-0.24,硅 (Si) 0.17-0.37,锰 (Mn) 0.40-0.70,铬 (Cr) 0.80-1.10,钼 (Mo) 0.15-0.25;磷 (P)≤0.035,硫 (S)≤0.035 |
| 热处理规范 | 渗碳:920-940℃×3-6h,油冷;低温回火 180-200℃×2-3h调质:880℃油淬,500-600℃回火,空冷 |
| 物理性能 | 密度 7.85g/cm³,热膨胀系数 11.8×10??/℃(20-400℃),热导率 41W/(m?K)(20℃) |
20CrMo 合金结构钢 使用说明
- 适用场所适用于汽车零部件厂、工程机械制造厂、机床厂、石化设备厂等,主要用于加工制造中载荷传动部件、紧固件及中温工况零部件。
- 工作原理渗碳处理后,表面形成高碳马氏体,保障耐磨性;心部为低碳马氏体或回火索氏体,保障韧性,在承受冲击和摩擦时,既能抵抗磨损,又不会脆断;调质处理后,组织均匀,可承受交变载荷和中等冲击。
- 安全操作要点
- 渗碳时需控制炉内碳势,避免表面碳浓度过高导致脆性增加;
- 淬火冷却时,油淬温度建议控制在 60-80℃,防止油温过低导致零件开裂;
- 加工时佩戴防护装备,防止铁屑飞溅伤人;
- 存储时置于干燥通风处,涂抹防锈油,避免潮湿环v
20CrMo 合金结构钢 采购须知
可精轧加工定制
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