直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮
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| 起批量 | 1套 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 供货总量 | 1460套 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产地 | 河南省/新乡市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 发货期 | 自买家付款之日起5天内发货 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 产品规格 |
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邵红明 先生
- 159****3739
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- 产品详情
“直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮”参数说明
| 销售方式： | 出售 | 产品类型： | 全新 |
| 是否有现货： | 是 | 品牌： | 奥莱达 |
| 品牌经营类型： | 自有品牌 | 配件适用对象： | 起重机 |
| 型号： | Φ500*130 | 规格： | Φ500*130 |
| 包装： | 裸装或木箱包装 | 专利号： | / |
| 产量： | 230100 |
“直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮”详细介绍
直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮基本介绍
车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮性能特点
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施，比较常用，工艺措施也相对简单。设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮技术参数
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
直径500*130套装行车轮铸钢材质起重机轮使用说明
单边车轮组型号
φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组。
双边车轮组型号
φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组。
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